Вираж с креном 60

Extra.ea300s.g-iiui.arp_crСкольжение на вираже это ерунда по сравнению с тем что на пилота действует более 2G. Но я почемуто дохожу до 4-5G. Голова пустеет, вся кровь уходит в ноги, и тут главное не свалиться во внешнее скольжение, потому как сознание помутняется. Вот для таких ситуаций оказывается и проходили мои непредвиденные тренировки. Действовать даже с шумом в голове и отключением сознания и зрения, действовать спинным мозгом. Входя в глубокий вираж вспомните про то чтобы добавить оборотов движку, добавлять приходится на слух, смотреть на тахометр некогда. Помнить про надобность добавления мощщи в движок надо так как помнишь сколько у тебя ушей, видно то их только в зеркало, а помнить надо. Иначе такие атмосферные воздействия порой бывают что некоторые сваливаются во внешнее скольжение уходя потом в штопор под слова винта из песни Высоцкого «Мир вашему дому». Штопор же надо вовремя сделать управляемым. Но сделать это можно если сознание не потеряно, или же если научился спинным мозгом вести всю эту технику. Думаете надо вести машину без перегрузки? Как бы ни так! При крене более 45 градусов если вы не чувствуете перегрузки — вы валитесь в спираль. Земля в боковом окне и нет перегрузки, всё, это спираль! Действуйте сразу, не сидите! В запасе есть лишь считанные мгновения для исправления ситуации. Для совсем начинающего пилота безопаснее сразу полностью устранить крен и убедиться, что машина не теряет высоту.
Всё, вышел, можно вновь войти в вираж с меньшим креном.
http://vk.com/id133838020

Запись опубликована в рубрике Проза. Добавьте в закладки постоянную ссылку.

Добавить комментарий